Il y a quelques jours, nous avons parlé de ce moment où la naissance d'un bébé a une incidence sur nos vies, au point de penser à changer de voiture pour nous en offrir une plus spacieuse.
Les voitures les plus souvent prises en compte par les pères et les mères sont les mini-fourgonnettes, car elles sont plus grandes et plus polyvalentes que les membres de la famille de leur vie.
Pour cette raison, je voudrais parler de certains de ces véhicules. L’intention n’est pas de faire une analyse exhaustive, puisque je ne suis ni un expert, ni le meilleur endroit pour le faire, mais de souligner quatre éléments de chaque modèle pour ceux qui veulent savoir quels minivans sont disponibles et ce qu’ils peuvent offrir à grande échelle. Nous y allons avec le Comparaison de MPV (Les scores sont en moyenne de ceux proposés par les utilisateurs de Vozavi):
• Citroën Grand Picasso: 9.5 / 10
Il s’agit de l’une des mini-fourgonnettes les plus réussies qui soit venue renouveler en 2006 la Xsara Picasso, qui a eu un excellent résultat commercial. C’est l’un de ceux qui offre un meilleur rapport qualité / prix puisque Citroën fait généralement diverses offres qui finissent par baisser son prix.
Il a une série de pare-brise panoramique qui s'étend jusqu'à 30 cm. Cela en fait une des voitures avec plus de lumière et de visibilité sur le marché. Les trois sièges arrière sont identiques et tous trois sont équipés du système Isofix.
La voiture mesure 4,59 mètres et a un coffre entre 576 et 1 951 litres.
Pour mettre en évidence: Habitabilité dans les deuxième et troisième rangées de sièges, espace et espace, coffre, divers éléments de sécurité active et passive (ABS, antipatinage, ESP, rideaux de sécurité, frontaux, latéraux et aux genoux, etc.)
Cela pourrait améliorer: C’est très subjectif, mais à mon avis, les sièges ne sont pas très rembourrés et la voiture a en général un aspect trop intérieur. Le volant tourne mais les commandes ne le font pas. Cela vous fait perdre la position du klaxon et des autres commandes si vous tournez. La roue de secours est optionnelle.
EuroNCAP Security: 4/5 (Adultes: 81%, Enfants: 76%, Piétons: 43%) Adultes 5/5, Enfants 3/5, Piétons 2/4.
• Opel Zafira: 7.7 / 10
C’est une autre des mini-fourgonnettes les plus connues, car elle dispose de 7 sièges standard (2 + 3 + 2) et a été renouvelée au fil du temps au modèle que nous connaissons tous maintenant.
Il est plus court que la Citroën, puisqu'il mesure 4,46 mètres, mais il est large et son coffre a encore plus de capacité (entre 645 et 1 820 litres). Il n’a rien de concret qui le rend spécial par rapport aux autres modèles, mais il respecte presque toutes les facettes (bonnes performances et consommation, comportement correct, ...)
Pour mettre en évidence: Bonne habitabilité dans la troisième rangée de sièges, coffre, techniquement bien équipé et doté des éléments de sécurité les plus courants (ESP, antipatinage, rideaux de sécurité, frontales et latérales, etc.)
Cela pourrait améliorer: Il a peu de modularité intérieure, car le banc central se déplace complètement pour permettre l’entrée et la sortie de la troisième rangée. Cela signifie qu'ils doivent quitter toute la deuxième rangée pour effectuer un mouvement quelconque dans la troisième. L’habitabilité de la deuxième rangée est également améliorable. Il n'a pas de roue de secours.
EuroNCAP Security: Adultes 5/5, enfants 4/5, piétons 2/4.
• Ford S-Max: 8.9 / 10
C'est l'un des monospaces les plus "sportifs" sur le plan esthétique et qui plaît généralement (du moins je l'aime beaucoup), mais le prix est plus élevé que le reste.
Il est plus long que la plupart mais un peu plus bas (il ne fait pas moins de 4,77 m de long). Le coffre a une capacité comprise entre 285 et 2 000 l.
L'ABS est standard, mais l'ESP est optionnel. Compte tenu du prix, je pense que cela devrait devenir la norme. Il a des airbags latéraux, des genoux, des rideaux et des airbags frontaux.
Pour mettre en évidence: Les cinq places arrière se rabattent sans trop de difficultés, laissant un plancher cargo plat et sans devoir les démonter. Les sièges de la deuxième rangée sont tous égaux et indépendants. Bon freinage Esthétiquement sportif (le "S" de S-Max est "Sport" selon Ford).
Cela pourrait améliorer: Étant plus bas que le reste, les occupants de la troisième rangée sont pratiquement accroupis, car les sièges sont bas et la garde au sol est courte. Il n'a pas de roue de secours. Avec les sièges de la troisième rangée déployés, il n’ya pas d’endroit où ranger le store. Le levier de vitesses est dans un plan trop incliné et au début, cela peut paraître étrange. Le comportement de la voiture n’est pas trop sportif, malgré le "S".
EuroNCAP Security: Adultes 5/5, enfants 4/5, piétons 2/4.
• Mazda 5: 8.8 / 10
Il s’agit de l’une des mini-fourgonnettes les plus connues et de ma façon de voir l’un des meilleurs (sinon le meilleur) dans la plupart des domaines. C’était l’une des options que j’avais envisagée car c’était un modèle très réussi.
C'est l'un des modèles les plus courts avec 4,50 mètres. Ce n'est pas trop haut et ça lui donne un air plutôt sportif.
Il a 7 sièges dont les sièges sont facilement pliables. Le coffre a une capacité de 426 litres et peut atteindre 1 566 l si les sièges de la deuxième rangée sont abaissés.
Pour mettre en évidence: L'habitabilité des passagers, le bon comportement (semble plus petit qu'il ne l'est), la porte coulissante, fabuleux pour ceux d'entre nous qui ont des enfants et nous devons rester assis et attacher leur ceinture pendant quelque temps.
Cela pourrait améliorer: Le carré central de la deuxième rangée est plus petit que les deux autres, les portes arrière sans interstices. Il y a une roue de secours, mais c'est une urgence.
EuroNCAP Security: Adultes 5/5, Enfants 3/5, Piétons 2/4.
• Renault Grand Scénic: 8.4 / 10
La gamme Renault Scénic est l’un des navires phares de la marque. Ils sont commercialisés depuis des années et leurs versions sont tellement nombreuses qu'il est impossible de ne pas les prendre en compte lors du choix d'un monospace. Le problème (ou pas) est que l'esthétique est généralement quelque chose de différent de l'habituel et que cela fait, ou vous les aimez beaucoup, ou ils semblent horribles.
Les Scénic ont été renouvelés cette année avec une nouvelle version. Le Grand Scénic a un peu grandi et mesure maintenant 4,56 m. Le coffre a également constaté cette croissance et atteint 645 l pour la version à 5 places et 564 l pour la version à 7 places.
La modularité intérieure était déjà l’un des grands atouts du modèle précédent, elle n’allait donc pas être moindre. Les sièges sont tous indépendants et égaux et se replient facilement pour accéder à la troisième rangée.
Pour mettre en évidence: Modularité intérieure, habitabilité dans la deuxième rangée de sièges, visibilité par le conducteur, divers trous avec couvercle pour ranger des objets.
Cela pourrait améliorer: Habitabilité en troisième ligne. Il n’a pas de roue de secours bien qu’il existe une option de roue de secours.
Sécurité EuroNCAP(Modèle 2003): adultes 5/5, enfants 3/5, piétons 2/4.
• Toyota Verso: 9.4 / 10
Une autre que cette année a été renouvelée. Autrefois Corolla Verse, laisse maintenant la "Corolla" simplement appelée Verse.
Ce nouveau modèle propose de nouveaux moteurs avec les technologies Toyota qui, dit-on, améliorent la puissance en réduisant la consommation.
À l’intérieur de 7 sièges indépendants qui peuvent être repliés selon les besoins et ont été soigneusement étudiés pour offrir un maximum de confort à la fois aux deuxième et troisième rangées.
C'est l'un des plus petits, avec 4,44 mètres de long et portant plusieurs éléments de sécurité tels qu'ABS, antipatinage, EBD (similaire à l'ESP), ...
Étant un modèle très nouveau, je ne peux pas résumer ses forces ou ses faiblesses.
Sécurité EuroNCAP (Modèle Corolla Verso): adultes 5/5, enfants 4/5, piétons 2/4.
Il existe d'autres modèles sur le marché tels que la Volkswagen Touran, la Peugeot 807 (ou Citroën C8, deux frères), la Renault Espace, la Kia Carnival et d'autres que je n'ai pas commentés comme étant des mini-fourgonnettes un peu plus grandes et / ou coûteuses, mais évidemment Ce sont des options très valables.
Il existe également d'autres voitures telles que la Peugeot 308 SW, à mi-chemin entre le concept de voiture familiale et de fourgonnette, car elle est plus petite et plus courte qu'une fourgonnette, mais elle possède une modularité interne enviable avec des sièges indépendants et égaux et un coffre. plus que grand (remarquez-vous que j'ai un 307 SW?).
Comme vous pouvez le constater, la comparaison est très basique. Idéalement, contactez les concessionnaires et commencez à évaluer quels sont les besoins réels et le budget..
Certaines voitures sont plus grandes, d'autres plus petites, certaines offrent 7 places et cinq autres, certaines sont plus puissantes et d'autres moins, certaines ont déjà quelques années et sont donc plus fiables (les problèmes ont été résolus) et d'autres sont des modèles. Très nouveau avec quelques nouvelles intéressantes mais sans références quant au résultat.
Dans tous les cas, la plupart disposent des dernières avancées en matière de sécurité et, heureusement, tous les minibus actuels sont très confortables à conduire pour l'utilisateur moyen.
Le choix dépendra donc de chaque famille, car le meilleur monospace est celui qui convient aux besoins de ses occupants.
